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汽車產業找準出路方能提速

作者:商瑞 武自然 +關注作者 來源:經濟日報 2019-10-17 09:45 標簽:
在連續多年高速發展之后,汽車產業迎來了階段性調整。

  在連續多年高速發展之后,汽車產業迎來了階段性調整。在新一輪科技革命和產業變革大背景下,汽車產業發展的“動力引擎”亟需及時切換。在日前召開的2019中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,業內專家、企業代表把脈產業,研判趨勢,為汽車產業發展謀出路。
  在連續10年產銷量世界第一之后,去年的中國汽車產業首次出現負增長。一方面是我國汽車產業整體下行壓力增大;另一方面,汽車正從交通工具轉變為儲能單元、大型移動智能終端,生產方式加快向互聯協作演化,新技術、新模式、新業態加速發展。工業和信息化部裝備工業司副司長羅俊杰認為,當前汽車產業電動化、智能化、網聯化、共享化疊加交匯,汽車產業的能源動力、生產運行和消費方式也開始全面重塑,需要產業形成合力,盡早突圍。
  如何突圍?出路之一在于堅持新能源汽車的發展方向。
  羅俊杰介紹,今年以來,工信部牽頭制定《新能源汽車產業發展規劃(2021—2035年)》,重點是要從降低資源消耗、改善生態環境等方面明確新能源汽車產業的戰略導向,并兼容多種技術路線的發展方向。因此,應該清醒地認識到,電動化已成為產業發展的大勢所趨,行業要盡早擺脫動力電池、控制芯片、電機控制器等關鍵部件依賴進口的現狀。對此,國家發展和改革委員會產業發展司司長盧衛生認為,要全面梳理產業短板和技術瓶頸,聚焦重點,培育領軍企業和企業聯合體,打造創新發展平臺和協同創新體系。在先進動力電池、電控系統、專用芯片等方面,要突破核心技術。
  出路之二在于出口,“走出去”尋找產業新機遇。
  數據顯示,2018年,汽車出口增長11%。同時,在今年上半年外貿形勢嚴峻的局面下,汽車出口依然增長3.1%。其中,高技術、高附加值含量的新能源客車增速更是達到了110%,增長迅猛,平均單價約22萬美元,是傳統客車的6倍。
  商務部對外貿易司副司長宋先茂認為,從目前情況來看,我國汽車出口達到百萬輛級,企業產品和品牌的國際競爭力明顯提升。但是,我國汽車出口仍與自身體量和實力不符,發展潛力巨大。
  過去,我國90%以上的汽車出口非洲、亞洲等發展中國家。如今,隨著龍頭企業國際化步伐加快,中國車企已成功出口歐美等發達國家。據統計,截至去年底,我國汽車企業境外投資設立合作工廠140個,國際營銷網絡達9200多個。隨著海外投資逐年增加,自主品牌在國際市場影響力明顯提升。
  宋先茂認為,擴大出口將為汽車產業發展帶來新機遇。一是汽車產業具備了大規模國際化的基礎和條件。我國已擁有世界一流的汽車產業供應鏈,汽車零部件出口額占全球的10%,2019年全球供應商百強中我國有7家企業入圍,涌現出20個零部件企業冠軍。二是汽車產業出口面臨諸多政策利好。2018年我國取消了專用車、新能源汽車的外資股比限制;2022年,還將全面取消外資股比限制和合資企業數量限制。
  同時,也應看到我國汽車產業與發達國家在研發、投入等方面有較大差距。比如,我國大部分車企研發強度不到2%,與世界知名企業差距很大;我國世界500強車企平均出口不足3000輛,出口集中度非常低。
  宋先茂介紹,未來商務部將委托中國汽車技術研究中心,編制發布中國汽車貿易高質量發展報告。同時,會同有關部門共同研究制定推動汽車貿易高質量發展的專項政策,推動擴大二手車出口。此外,還將會同有關部門,共同研究破解汽車海外消費信貸瓶頸,努力為擴大汽車出口清除障礙。

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